Fairchild F.27

De Fairchild F.27

Een Nederlands idee neemt een hoge vlucht in Amerika
In het begin van de jaren vijftig begon Fokker met het ontwerpen van een moderne vervanging voor de verouderde DC-3. Het resultaat was de Fokker F27 Friendship, een gestroomlijnd vliegtuig met drukcabine en twee turbopropmotoren dat uitgroeide tot een van 's werelds meest succesvolle regionale vliegtuigen.
Fairchild Aircraft uit Hagerstown, Maryland, zag het potentieel voor de Amerikaanse markt en tekende in 1956 een licentieovereenkomst om het vliegtuig in eigen land te bouwen. Het eerste in de VS gebouwde exemplaar, de Fairchild F-27, vloog op 12 april 1958 – maanden voordat Fokker zelf zijn certificering in Europa kreeg.
Fairchild produceerde uiteindelijk meer dan 200 exemplaren, gevolgd door de verlengde FH-227-variant, waarmee dit een van de meest succesvolle trans-Atlantische industriële samenwerkingen van die tijd werd.

Uitstekend ontwerp in een compact pakket
De Fairchild F-27 behield het basisontwerp van zijn Nederlandse tegenhanger: een hoge vleugel, een drukcabine en twee Rolls-Royce Dart-turbopropmotoren. Het vliegtuig vervoerde doorgaans 40-44 passagiers met een kruissnelheid van ongeveer 270 knopen (500 km/u) en een bereik van ongeveer 1200-1500 km.
De hoog geplaatste vleugel zorgde voor een uitstekende bodemvrijheid en stabiliteit op ruwe of korte start- en landingsbanen – een belangrijk voordeel voor regionale luchtvaartmaatschappijen. In combinatie met de soepele Dart-motoren bood het een ideale balans tussen comfort en prestaties.

Belangrijkste verschillen tussen de versies van Fokker en Fairchild
Hoewel ze visueel op elkaar lijken, waren de Fairchild F-27 en de Fokker F27 Friendship verre van identiek. Fairchild bracht talrijke structurele, operationele en comfortgerelateerde wijzigingen aan om het vliegtuig aan te passen aan de Noord-Amerikaanse markt.
1. Structuur en materialen: Fairchild verving de legeringen, bevestigingsmiddelen en onderdelen door Amerikaanse standaardonderdelen om te voldoen aan de Amerikaanse productie- en FAA-vereisten.
2. Passagierscomfort: De Amerikaanse versie introduceerde een ingebouwde achterdeur met trap, verbeterde geluidsisolatie en krachtigere airconditioningssystemen.
3. Brandstofcapaciteit: Grotere brandstoftanks vergrootten het bereik voor langere Amerikaanse regionale routes.
4. Avionica: De cockpitinstrumenten werden aangepast aan de Amerikaanse normen, wat de overgang voor piloten en het onderhoud vergemakkelijkte.
5. Certificeringstijdstip: De F-27 van Fairchild kreeg eerder FAA-certificering dan het Europese model van Fokker, waardoor Amerikaanse exploitanten er eerder toegang toe hadden.
De Fairchild-Hiller FH-227: de Amerikaanse stretch
Na de fusie van Fairchild met Hiller Aircraft in 1965 ontwikkelden ingenieurs een verlengd model: de FH-227. Met een 1,83 meter langere romp, verbeterde Dart 532/536-motoren en een capaciteit voor maximaal 56 passagiers debuteerde de FH-227 op 27 januari 1966.
Het toestel werd al snel populair bij regionale luchtvaartmaatschappijen in de VS en militaire operators zoals de Amerikaanse luchtmacht en de Uruguayaanse luchtmacht, omdat het meer capaciteit bood met behoud van de vertrouwde besturing van de F-27.

Overal ter wereld in gebruik
De Fairchild-Hiller F-27 en FH-227 werden vaste waarden in de regionale luchtvaart van de jaren zestig en zeventig. Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zoals Piedmont, West Coast, Ozark en Aloha Airlines gebruikten ze op korteafstandsroutes, terwijl andere maatschappijen ze inzetten in Latijns-Amerika en de Stille Oceaan.
Ze stonden bekend om hun duurzaamheid en hun vermogen om op korte banen te landen, en veel toestellen werden later omgebouwd voor vracht- of chartervluchten, waarmee ze hun aanpassingsvermogen tot ver in de jaren 80 en daarna bewezen.
Een blijvende erfenis
De samenwerking tussen Fokker en Fairchild was een baanbrekende trans-Atlantische samenwerking, waarbij Nederlandse techniek werd gecombineerd met Amerikaanse praktische bruikbaarheid. Zelfs decennia later staan de overgebleven vliegtuigen in musea en collecties symbool voor een tijdperk waarin turboprops het regionale luchtverkeer ingrijpend hebben veranderd.
“De Fairchild F-27 was niet zomaar een kopie – het was Amerika's herontwerp van een Europees meesterwerk.”

Klik op de foto om de foto te vergroten

80

Cn 1O, licentie Fairchild.
p 14 april 1958 vloog de eerste F.27 die bij Fairchild in de USA in licentie was geproduceerd.
N1027 was de eerste Fairchild F.27.
Button
81

Cn 3 licentie Fairchild.
De Fairchilds verschilden op een aantal punten van de Fokkers.
De passagiersdeur achter in de romp was voorzien van een trap, zoals hier te zien bij de N2701 van West Coast.
Button
82

Cn 42 licentie Fairchild.
De Argentijnse CATA LV-RLB was voorzien van een APU,
Een APU, voluit Auxiliary Power Unit, is een kleine gasturbine die het vliegtuig onder andere van stroom voorziet op de grond, zonder dat de motoren hoeven te draaien.
De APU was ingebouwd in de motorgondel, wat is te zien aan de kleine uitlaat achteraan.
Button
83

Cn 60, licentie Fairchild.
De N4302F van Southeast.
Button
84

Cn 89, licentie Fairchild.
De C-FVQE van het Canadese Westex.
Button
85

Cn 112, licentie Fairchild.
met registratie N1823G van Horizon Air.
Button
86

Cn 507, licentie Fairchild.
Na samenvoeging van Fairchild met Hiller werden de F.27’s officieel aangeduid als FH-227, ondertussen was de F.27 ook verlengd.
Dit is de FH-227 van Delta.
Button
87

Cn 518, licentie Fairchild.
De FH-227 van Mohawk met registratie N7807M.
Alle FH-227’s hadden een APU, plus andere propellers.
Button
88

Cn 542, licentie Fairchild Autec FH-227 had de registratie N4716Z.
Button
89

Cn 553, licentie Fairchild.
FH-227 van Ozark met registratie N4231.
Button
90

De cockpit van de Fairchilds verschilden in detail ook van de Fokkers.
Hier onder andere een ander model stuurwiel in deze FH-227.
Button
(90.1)

Registratie N2709R
Luchtvaart Maatschappij Wien Air Alaska. V.S.
Opgericht door Noel Wien in 1927 en nu in 1977 aktief in 170 plaatsen.
In de regio Alaska ,Yukon en Anchorage.

In de vloot zaten er rond 22 toestellen eind jaren zeventig.
Waaronder vier FH-227 toestellen en vier F-27 toestellen.
Button
(90.2)

Registratie N777DG
Luchtvaart Maatschappij Pacific Alaska Airlines. V.S.
Opgericht begin jaren 70 en hoofdzakelijk in Alaska aktief.
In de vloot van zes toestellen bevonden zich twee F-27 toestellen in 1978.

Fairbanks was de thuishaven.
Button
(90.3)

Registratie N378NE
Luchtvaart Maatschappij Air New England, VS.

Opgericht in oktober 1970 en aktief aan de oostelijke kant van de V.S.
Belangrijke plaatsen zijn Boston, Hyannis, Nantucket, Martha s Vineyard en New Bedford in Massachusetts.

Keene en Lebanon in New Hampshire. Portland,Lewiston,Augusta,en Waterville in Maine.
Burlington en Montpelier in Vermont en New York (La Guardia).

Vloot van 16 toestellen waarvan zes stuks de FH-227.
Button

Naar overzicht F-serie

De Fairchild F.27

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

(90.1)

(90.2)

(90.3)