Hauptmann von Buttlar inspecteert deze E-II 26-15.

Vlieger in de cockpit van de 25-15.

Grondpersoneel aan het werk aan de 35-15.

Grondpersoneel duwt de 35-15 door de zware grond.

De E-II 35-15 in de landing.

De 35-15 op z’n kop na de landing.

Deze E-II zou later de registratie 36-15 krijgen.

De 36-15 op transport.

Luitenant Ernest von Althaus voor de 36-15.

Luitenant Ernest von Althaus in de cockpit van de 36-15, die gereed gemaakt wordt voor een vlucht.

De 38-15 met het landingsgestel op kratten.

Korporaal Boehme in de cockpit van de 43-15

Deze E-II 86-15 heeft betere tijden gekend.

E-II voor een, toendertijd, enorme hangar.

E-II met de romp in redelijke staat, maar een vernielde vleugel op de achtergrond.

Deze E-II wacht op reparatie.

Anthony Fokker in de cockpit van een E-II.

Door de Fransen veroverde E-II hier tentoongesteld in het “Les Invalides” in Parijs.

Grote publieke belangstelling voor de veroverde E-II.

De E-II statig opgesteld voor het museum in het “Les Invalides”.

E-II met wn 124 op transport met Fokker achter het stuur.

Fokker hield er van om vliegtuigen van zijn naam te voorzien, zoals hier bij de E-II met wn 257.

wn 257 compleet in beeld met zichtbaar een verstelbare hoofdsteun voor de piloot.

wn 257 met tenthangars op de achtergrond.

Volop Duitse legerbelangstelling voor de E-II wn 257.

E-II 34-15 wn 289 voorlopig buiten spel.

De 69-15 met wn 320.

De 69-15 met wn 320.

Luitenant Kurt von Crailsheim in de cockpit van de 69-15. 

Op de vleugel een anemometer, (windsnelheidsmeter).