De Fokker H-51, Model 11
Dit was een wat vreemde eend in de bijt bij Fokker. Nadat Huff Daland Airplanes, Inc.in 1927 was overgenomen en onderdeel van Keystone werd, kwam Thomas H. Huff in 1928 bij Fokker werken als ontwerper. Hij kreeg een plek in de gehuurde fabriek in Passiac, NJ en ging zich toeleggen op metaalbouw.
Zijn eerste ontwerp was een vierpersoons hoogdekker met een metalen romp. Als nieuwigheid bij Fokker had het ook een staartwiel. De met linnen beklede vleugels (die naar achteren konden vouwen) werden ondersteund door twee stijlen.
Voor de ovale romp werd Alclad toegepast, een corrosiebestendige aluminium legering met aluminium toplaag. Daarvoor werd samengewerkt met Hall -Aluminum Aircraft Corp.
Vandaar dat het toestel ook als Fokker-Hall bekend was.
Het toestel, dat binnen Fokker ook ‘Mystery plane’ werd genoemd maakte op 5 mei 1929 de eerste vlucht.
Het had msn 1100 gekregen en X449E als registratie. Max Holzem was de testpiloot.
Oorspronkelijk was het toestel voorzien van een Siemens-Halske 7 cilinder stermotor. Daarna zijn nog een aantal verschillende motortypen op het toestel getest. Midden 1930 werd het, voorzien van een 165 hp motor, beproefd op EDO drijvers.
De prestaties hebben niet geleid tot een productie van het type. Wel zijn de ervaringen ermee gebruikt voor de latere XA-7 (model 17) en de XFA-1.
In september 1931 werd de naam van de Fokkerfabriek veranderd in General Aviation Manufacturing Corporation.
De H-51 werd meeverhuisd toen de fabriek eind 1931 naar Dundalk, MD werd verplaatst. De volgende verhuizing naar Baltimore, MD maakte het toestel niet meer mee. Het werd toen door eigen personeel gesloopt.
Klik op de foto om de foto te vergroten
