V.18 / D-VII

De Fokker V.18 / D-VII

De Fokker V.18 wordt anders behandeld dan andere V-types.
Deels is dat het gevolg van de importantie van de D-VI die uit de V.18 is voortgekomen.

Deels is het ook een gevolg van de manier waarop de site is ontstaan, eerst door het scannen van plakboeken, later door bijdragen van andere redacteurs.

Bij de V.18 is duidelijk een verdubbeling opgetreden en wordt hier feitelijk als de D.VII behandeld.

De echte V.18 is feitelijk het prototype met een behoorlijk afwijkend staartvlak en nog wat kleinere veranderingen.

Uiteindelijk zal die V.18 overgaan naar het type D.VII wat specifiek zal gelden voor alle licentiebouw van de D.VII.

Maar er zitten geen of zeer weinig dubbele foto's bij. Dus geniet van dit belangrijke Fokkerproduct.


Klik op de foto om de foto te vergroten


V.18  /  D-VII Fokker V-18, Fokker D-7

De V.18 wordt in december 1917 gebouwd en heeft een 160 pk Mercedes motor.

De jager is ontworpen door Reinhold Platz, chef constructeur van Fokker, maar de V.18 wordt niet door Fokker, maar uitsluitend in licentie door andere vliegtuigfabrieken gebouwd.

De V.24 (D-VII-F) wordt WEL door Fokker gebouwd. Het onderscheid is echter zo gering dat we ze als één type behandelen.

De bewapening van de (Duitse) D-VII bestond uit 2 vaste Spandau mitrailleurs op de motorkap.


Fokker kreeg van de Duitse regering opdracht om 400 D-VII's te bouwen tegen een prijs van 25.000,- Reichs Mark per stuk (zonder motor)

Nog eens ruim 400 stuks wordt gebouwd door Ost-Deutsche Albatross Werke (OAW) in Duitsland en door AEG in Oostenrijk.

De D-VII wordt natuurlijk gebruikt in Duitsland, maar ook in Nederland, België, Zwitserland, Rusland, Finland, Zweden, Denemarken, Polen, Litauen, Roemenië, Italië, Groot-Brittannië, Nederlands-Indië,

Canada,Verenigde Staten ,Oostenrijk en Hongarije.

In de roemruchte smokkeltrein liggen ca. 120 D-VII’s. Deze worden aan bovenstaande landen verkocht of deze landen hebben de D-VII’s buitgemaakt.
In Amerika vliegt een D-VII voor de toenmalige NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) als laboratoriumvliegtuig.

In Nederland wordt de D-VII ook bekend door het stuntteam van de LVA (Luchtvaart Afdeeling) "Vijf vingers aan één hand".

Spanwijdte: 8,40 - 8,90 m, lengte: 6,95 m, hoogte: 2,95

Vleugeloppervlak: 20,20 - 21,60 m^2

Leeggewicht: 688 kg, vlieggewicht: 906 kg.

Max. snelheid: 165 - 193 km/h, kruissnelheid 140 - 160 km/h.

De D-VII kreeg in zijn operationele leven verschillenden motoren:
  • BMW 185, 250 of 260 pk 

  • Mercedes 170 pk of 160 pk

   • Hall-Scott 200 pk
   • Hispano-Suiza
   • Packard Liberty 200 of 300 pk
   • Amstrong-Siddely Puma 230 pk
 
De D-VII’s met een BMW motor waren iets sneller dan de types met de Mercedes.

D-VII's  buiten Duitsland
  • D-VII's in Nederland en in Nederlands-Indië

    Wij ontvingen een prachtige reeks glasplaat foto's uit de periode 1917-1918 en gemaakt in Duitsland.

    Daaruit selecteerden wij de Fokker vliegtuigen tijdens de Eerste Wereldoorlog.


    Deze techniek levert een heel andere uitstraling op dan de foto's die we later gewend waren.

    Share by: